Золотая осень Ягуара

За последние десять лет индийская группа Tata Motor четко продемонстрировала свои амбиции на предмет Jaguar. Этот хищник вовсе не вымирающий на рынке вид, напротив: он крайне далек от угрозы исчезновения и прочно обосновался в джунглях роскошных автомобилей.

С июня 2008 года Jaguar породнился с Range Rover и Land Rover, вместе они теперь часть престижной группы Jaguar Land Rover (JLR) со штаб-квартирой на родине Jaguar — в Ковентри, в Великобритании. Любопытно, что основатель компании сэр Уильям Лайонс дебютировал вовсе не на поприще производства автомобилей. Большой любитель мотоциклов, он начал свою карьеру в 1922 году с мотоциклетных колясок — ему был 21 год. Лишь несколько лет спустя, В 1927-м, он разработал свой первый автомобильный кузов — для AustinSeven, первого авто, запущенного в серийное производство в Великобритании.

Название Jaguar появилось в 1945 году, и это была фактически вынужденная мера: изначальное имя — SS Cars — после войны приобрело крайне негативную коннотацию, и покупательский спрос резко упал. Хотя на самом деле SS было лишь сокращенным названием компании-производителя — Swallow Sidecar, основанной Уильямом Лайонсом. Так или иначе, SS1, SS2 (1932–1936 годы) и SS100 (1941 год) из-за своего имени временно погрузились в забвение, несмотря на их красоту и блестящие технические характеристики. Самая мощная версия SS1 была оснащена встроенным 6-цилиндровым двигателем 2 663 см³, 70 л.с. и достигала 130 км/ч в разгоне.

Хромосома X … K

История Jaguar основана на успехе моделей, абсолютно легендарных для своей эпохи. Знаменитые двухместные спортивные автомобили ХК 120, 140, 150 выпускались в версии купе и кабриолет между 1948 и 1960 годом, а будущий седан Mark V находился в то время в разработке.

Прекрасные Jaguar XK — объект вожделения коллекционеров сегодня — улучшали свои технические показатели фантастически стремительными темпами.

Если Jaguar XK 120 (1948–1954) был разработан на двигателе мощностью 160 л.с. и развивал максимальную скорость в 200 км/ч, то XK 140 (1954–1957) уже был оснащен 6-цилиндровым двигателем объемом 3,4 л, мощностью 190-213 л.с. и достигал скорости 201 км/ч, благодаря чему выиграл знаменитые гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1951-м и 1953 годах.

Jaguar XK 150 обладал мотором, выдававшим мощность в 265 л.с., и был оборудован первыми в истории дисковыми тормозами. Эти же тормоза продемонстрировал и Jaguar D-Type в 1954 году в Ле-Мане.

“ИСТОРИЯ JAGUAR ОСНОВАНА на успехе моделей, АБСОЛЮТНО ЛЕГЕНДАРНЫХ для своей ЭПОХИ.”

У Jaguar XKSS была короткая карьера (1956–1957), и за два года он был выпущен лишь в 16 экземплярах. Но это была великолепная машина, и в 2016 году Jaguar произвел для своих поклонников-коллекционеров еще восемь экземпляров знаменитого XKSS стоимостью в 1 млн евро каждый. Все они были немедленно раскуплены. Интересно, какая у них рыночная цена сегодня?

Jaguar E-Type — легенда!

В 1961 году Jaguar запустил E-Type — соблазн в чистом виде. С 1961 по 1975 год это легендарное авто привлекло более 70 тысяч поклонников, причем не только мужчин. Будучи необычайно красивой машиной, E-Type была ко всему прочему еще и более доступной по цене, чем ее основные соперницы. Великолепный силуэт, отлично смазанная механика, 6-цилиндровый двигатель объемом в 3,8 и 4,2 литра (а с 1971 года — беспрецедентный двигатель V12), салон, вдохновленный воздухоплаванием, — словом, E-Type была вне всякой конкуренции. Родом из свободных 1960-х, впитавшая в себя атмосферу Beatles и мини-юбок, сегодня эта красотка продается по-прежнему по относительно разумным ценам (впрочем, все реже и реже), за исключением E-Type серии I, которая остается очень дорогой: во время последнего Rétromobile в Париже E-Type серии I была продана за 238 400 евро!

Национализация Jaguar в 1966 году никак не повлияла на безоговорочный успех E-Type. Лишь появление седана Jaguar XJ, представленного в 1968 году на Парижском автосалоне, заставило E-Type поделиться вниманием своих поклонников.

За годы своего существования Jaguar XJ была выпущена в самых разнообразных модификациях и сериях. В 1966 году появилась XJ серии I — на двигателе объемом 2,8 л и 4,2 л. В 1973 году вышла XJ серии II, а годом ранее — XJ 12: так называемая «Двойная шестерка» с двигателем E-Type серии III. В 1979-м на рынке — XJ серии III … и так далее до наших дней, или почти до наших дней — до 2015 года.

Между тем в 1999-м Jaguar перешел под управление компании Ford, а еще через девять лет стал собственностью Tata Motors.

Модельный ряд — разнообразие и роскошь

Своей впечатляющей эволюцией в течение последнего десятилетия марка во многом обязана Яну Каллуму. Каллум — директор по дизайну, главная фигура стиля Jaguar, человек, ранее сотворивший чудеса с Aston Martin. Сегодняшний модельный ряд Jaguar — отражение безусловного процветания в последние годы. В 2017-м компания побила все свои рекорды, продав 178 601автомобилей. В каталоге 2018 года вновь появляется знаменитая серия «Х».

Jaguar XE — самый передовой, экономичный и при этом необычайно изысканный спортивный седан из когда-либо созданных Jaguar (от 38 350€). Jaguar XF — люксовый седан бизнес-класса с выразительным дизайном, дарящий неповторимое ощущение динамики во время вождения (от 42 400€). Jaguar XJ — роскошный седан класса «премиум», просторный, мощный, элегантный и маневренный.

“F-TYPE ОЛИЦЕТВОРЯЕТ собой ДУХ ЗАВОЕВАНИЯ, столь присущий TATA MOTORS.”

Наконец, Jaguar F-Type — достойный преемник E-Type, тип кузова — купе или кабриолет. В базовой комплектации Jaguar F-Type оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 л и мощностью 300 л.с. Более мощная версия предлагает 3-литровый двигатель V6 с нагнетателем, 340 л.с. или 380 л.с. Спортивная комплектация F-Type SVO оснащена 5-литровым бензиновым двигателем V8 с нагнетателем, 550 л.с., полным приводом и автоматической коробкой передач. Стоимость — от 59 700€ до 142 590€ за купе и от 66 760€ до 149 652€ — за кабриолет.

F-Type олицетворяет собой дух завоевания, столь присущий Tata Motors. В этом элитном спорткаре сочетаются смелость, дизайн, элегантность и высокая технологичность: в нем есть всё, чтобы доставить абсолютное удовольствие от вождения. F-Type — настоящий вызов всему традиционному и повседневному, это радикально новая вселенная, дарящая ни с чем не сравнимые ощущения.

I-Pace — тихий Jaguar, быстрый Jaguar

Представленный диапазон не был бы полным без SUV-внедорожника. Несколько лет назад Jaguar вывел на рынок F-Pace. Роскошный, производительный внедорожник на дизельном или бензиновом топливе, с 4- и 6-цилиндровым двигателем, а также усовершенствованная версия F-Pace SVR мощностью 550 л.с. (от 45 900€ до 102 950€).

Совсем недавно к F-Pace присоединился E-Pace — динамичный, компактный кроссовер с отличными ходовыми качествами и к тому же по крайне привлекательной для Jaguar цене (от 35 900€)!

Но настоящей сенсацией стало появление I-Pace в начале этого года. I-Pace — новый, на 100% электрический Jaguar, полностью отвечающий духу времени. Этот молчаливый зверь, хоть и сдерживает свое рычание, однако поражает своей мощью (два синхронных электромотора с постоянными магнитами развивают 400 л.с. мощности и 696 Нм крутящего момента), скоростью (разгон от 0 до100 км/ч за 4,8 секунды) и выносливостью (дальность автономной поездки 470 км). При начальной стоимости 78 380€, I-Pace выпускается также в ограниченной серии First Edition (от 102 570€): лакокрасочное покрытие Photon Red, 20-дюймовые колесные диски со сдвоенными спицами, матричные светодиодные фары с фирменными дневными ходовыми огнями, интерьер цвета Ebony или Light Oyster и эксклюзивные комбинации отделки.

Купе, кабриолеты, седаны, внедорожники — все автомобили Jaguar с гордостью носят свое имя, и легко забыть, что теперь эта марка не полностью английская, но и индийская. Впрочем, это не имеет значения, ведь самое главное — это водить свой собственный Jaguar, не так ли?

Перевод: Наталья Завалко