AUDI: слияние колец

Абсолютный символ люкса, спорта и высоких технологий. Надежность, скорость и мощь – в упаковке премиум-класса. Но все ли знают, что за плечами этой всемирно известной немецкой марки стоят целых 110 лет удивительной истории?

Четыре кольца AUDI УЗНАЕТ ЛЮБОЙ
У истоков основания компании в 1909 году стоял талантливый инженер-конструктор Август Хорьх (August Horch). По легенде, именно игра слов вокруг его имени лежит в основе названия бренда Audi. «Horchen» в переводе с немецкого означает «слушать», а «слышать» на латыни – «audire». Так что, получается, Хорьх «прислушался» к себе и… «услышал» легендарную Audi!

Август Хорьх с самого начала решил выпускать спортивные автомобили, такие как Audi Type A Sport Phaeton 1910. Уже в первые годы своего существования Audi одержала несколько громких побед на соревнованиях. Например, с Альпийского ралли во Франции Audi под всеобщие аплодисменты увозила главный приз целых три года подряд.
Но разразившийся в 1929 году мировой финансовый кризис не прошел стороной и для Audi, подтолкнув ее к слиянию с тремя другими марками – DKW, Horch и Wanderer. Таким образом, четыре кольца на бампере марки теперь были символически оправданы: четыре автомобильные компании объединились в единый автоконцерн – Auto Union. Стоит отметить, что в новой компании Audi сохранила за собой статус производителя моделей класса люкс.

После Второй мировой войны и с приходом на территорию Германии русских войск Auto Union был полностью разрушен. В 1948 году автоконцерн был официально вычеркнут из торгового реестра. Но, к счастью, уже через год в Баварии, на берегу Дуная, в городе Ингольштадт Auto Union вновь возродился к жизни. Именно в Ингольштадте по сей день находится штаб-квартира и главный завод Audi.

С 1949 по 1964 год Auto Union официально принадлежал компании Mercedes Benz, а затем ее владельцем стал Volkswagen. Volkswagen как раз и вернул легендарное имя бренду Audi.

В 1969-м к четырем кольцам Audi можно было бы, по логике, добавить еще и пятое: тогда компания присоединила к себе еще одну марку – NSU. Забавно, ведь это уже было так давно, но я все еще прекрасно помню великолепные спортивные NSU TT и TTS (1965–1967 годы), которые мне посчастливилось наблюдать в действии на автодроме в Монтлери!

И пришел QUATTRO!
Конечно, тогда это был еще далеко не тот глобальный успех, которым пользуется марка сегодня, но о моделях Audi уже вовсю заговорили. Например, об Audi 100 в 1969 году или об Audi 80 – в 1972. Но особенно бурные дискуссии вызвало появление Audi Quattro – первого автомобиля Audi с полным приводом, представленного на Женевском автосалоне в 1980 году.

Audi Quattro прослыл настоящей легендой благодаря победе на соревнованиях в тандеме с Мишель Мутон. Мишель стала первой и единственной женщиной-пилотом, выигравшей чемпионат мира Championnat du Monde des Rallyes в 1981 году на новой Audi Quattro Sport Group 4. Эта победа ознаменовала наступление прекрасного периода в истории Audi, продлившегося до 1986 года. За пять лет Мишель Мутон и Audi блистали на самых разных автотрассах, вместе выиграв множество призов.

Курс на передовые технологии по-прежнему актуален и сегодня: на Audi работает команда действительно выдающихся инженеров. Однако марка знаменита не только своими безупречными техническими характеристиками, но и потрясающим дизайном. Можно сказать, что термин «премиум-класс», слегка заезженный в наши дни, но всё же отражающий суть, появился благодаря автомобилям, и в частности Audi. Вот уже многие годы Audi предлагает покупателям широкую линейку первоклассных моделей «премиум-класса» и, стоит отметить, весьма успешно попирает славу Mercedes и BMW на этом поле.

В цифрах И БУКВАХ
Каждый автомобиль в ассортименте Audi сегодня – это внушительное сочетание технологий, дизайна и продвинутого маркетинга. Четко и понятно обозначенные цифрами от 1 до 8, модели Audi легко распознаются в своей иерархии. За Audi А1 (от €18 180), небольшим городским автомобилем, последняя версия которого была недавно представлена на Парижском автосалоне, следуют А3, А4, А5, А6, А7 и А8. Тут всё идет, очевидно, по нарастающей: внешний вид – более и более изысканный, двигатель – более и более мощный, ну и соответственно, цена – более и более высокая. A8 – флагман этого внушительного флота, его стоимость – от €93 640.

Добавим к этому широкий выбор типа кузова – купе, универсал, кабриолет, спортбэк, есть даже лимузин. И, конечно же, самые различные комплектации и двигатели – как на дизеле, так и на бензине. Так в каждой категории.

Например, для своих внедорожников Audi использует букву Q. Мы снова начинаем отсчет от 1 до 8 – вплоть до последнего элегантного Q8, который появился на дорогах в конце 2018 года (от €78 300). В то же время скоро на рынок выйдут и обновленные версии Q5 и SQ2.

Есть и другие буквы в алфавите Audi. Например, радикальные RS (3, 4, 5, 6) или суперкары R8 на двигателях V8, V10, V10 +, а также R8 RWS (от €173 870). Плюс модели TT, TTS и TTRS. Любопытно, кстати, название этой серии – символический привет от Audi бывшей NSU? Так или иначе, все модели Audi прекрасно вписываются в ассортимент и воплощают собой настоящий высокий класс.

Как уже было сказано, Audi уделяет большое внимание технологиям, и, разумеется, не могла не выступить в битве за первенство на рынке электрических автомобилей. Е-tron, на 100% электрический, красивый внедорожник с впечатляющими показателями (408 л.с. и 400 км автономии) стал абсолютной звездой как Парижского, так и Женевского автосалонов. Тем не менее, дизель и бензин по-прежнему в приоритете у Audi, и в 2019 году мы ждем появления как минимум дюжины новинок в этих категориях топлива: А1, A3 Sportback, S6, RS6, e-tron Sportback, S7 Sportback и RS7, а также R8 и TT в новом дизайне.

В завершение хочется отметить спортивные успехи Audi. Сорок лет назад, в 1978 году, у Audi появился специализированный отдел Audi Sport, и с тех пор великолепные гоночные автомобили марки постоянно участвуют и выигрывают в спортивных соревнованиях. Само собой, Audi не пропускает немецкий чемпионат DTM, но именно многочисленные победы в Ле-Мане прославили Audi как одну из самых передовых марок в области автогонок. В гонках на выносливость в рамках чемпионата Blancpain GT компания Audi лихо обошла другие автомобили благодаря модели R8 LMS, которая по праву может считаться идеальным воплощением сочетания скорости и престижа.

Во время презентации нового Audi RS3 у меня была возможность прокатиться на LMS RS по Circuit du Castellet – гоночной трассе «Гран-при» Франции «Формулы-1». Это было действительно потрясающе! Если у вас уже есть своя Audi или, возможно, вы хотите стать ее счастливым обладателем в будущем, то я очень советую вам принять участие в Audi Driving Experience – специальной серии заездов для непрофессиональных пилотов. Этот беспрецедентный опыт вы не забудете никогда!

ПЕРЕВОД Наталья Завалко