Тестируем Maserati

Кто не видел знаменитый трезубец? Поблескивая с решетки бампера и дисков колес, он метит точно в цель, пронзая сердца и никого не оставляя равнодушным. Хозяин трезубца Нептун сторожит воды фонтана в итальянской Болонье и сильной рукой ведет легендарную марку к новым победам. Разгадка ребуса проста: речь о Maserati!
История бренда началась в 1914 году, когда итальянец Альфьери Мазерати и его братья открыли автомобильную компанию. Поначалу это был семейный бизнес по производству свечей зажигания для двигателей. Но в 1922-м по заказу фирмы Diatto из мастерских Maserati появился на свет первый автомобиль — Tipo 20. А еще через несколько лет Альфьери и Этторе Мазерати решились на собственное детище,  которое назвали в честь года выпуска — Tipo 26. Быстро набрав обороты, это спортивное авто в том же году выиграло гонки Targa Florio и вступило в жесткую конкуренцию с Bugatti.
Но в 1932 году Альфьери Мазерати умер, а в 1937-м его братья продали свою долю в компании крупному промышленнику Адольфо Орси, продолжая при этом работать главными инженерами. Компания переехала из Болоньи в Модену, где по сей день находится штаб-квартира марки.

Но уже в 1940-е Maserati встретилась с серьезными конкурентами. Среди них — Альберто Массимино, главный инженер Fiat, Alfa Romeo и Ferrari, и Джоаккино Коломбо, создатель «маленького» двигателя V12 для Ferrari. Дух соревнования подталкивает Maserati к дальнейшим разработкам, и это приводит к очередным победам: в тандеме с легендарным пилотом автогонок Хуаном Мануэлем Фанхио Maserati берет новые призы.

Первый дорожный автомобиль Maserati

Первый дорожный автомобиль Maserati появился в 1946 году. Модель A6 1500, выпущенная в количестве 150 экземпляров, привлекла внимание общественности на Женевском автосалоне. Но лишь 11 лет спустя, в 1957 году, дорожное авто Maserati на двигателе 3500 GT выходит в серийное производство. Именно в это время Maserati начинает давать своим моделям названия из типологии ветров: «Мистраль», «Бора», «Хамсин»… Между тем компания испытывает финансовые трудности и временно перестает состязаться в гонках под собственным именем, сосредоточившись на частных заказах.

В 1963 году Maserati выпустила знаменитый Quattroporte — на тот момент самый быстрый полноразмерный седан класса «люкс» в мире. За ним последовало Ghibli, двухдверное купе, недаром носящее имя ураганного южноафриканского ветра. Выпуск скоростного Ghibli начался в 1966 году на двигателе объемом 4,7 литров, а чуть позже — на 4,9-литровом двигателе. В 1969-м появился кабриолет Ghibli Spyder.

Однако, несмотря на удачные новинки, компания все еще финансово нестабильна, и в 1968 году французский Citroën, заинтересованный наработками Maserati в области моторостроения, выкупил основной пакет акций компании. Благодаря этому мир узнал симпатичный, хотя и не всегда надежный Citroen SM, доказавший, что престижные спорткары — вовсе не привилегия исключительно итальянских, английских и немецких производителей.
Но и этот момент в истории Maserati длился недолго: в 1975-м марка перешла под управление итальянской государственной организации GEPI, специализирующейся на восстановлении компаний, оказавшихся в трудном финансовом положении. Затем у руля Maserati — De Tomaso в партнерстве с Chrysler. Наконец, в 1993 году Maserati стала собственностью Fiat Group, а еще через четыре года ее выкупила Ferrari.

Возрождение с Ferrari

Именно во времена объединения с Ferarri Maserati вновь предстала во всем своем блеске: две великолепные марки автомобилей наконец-то больше не соперничали друг с другом, а демонстрировали каждая свою сильную сторону. Кроме того, это слияние доказало, что итальянцы были и остаются королями автомобильного дизайна.
За очень короткое время линейка моделей Maserati расширилась, а в 2012 году обновилась полностью. В 2012-м появился New Quattroporte, в 2013-м — Ghibli, в 2016-м — Levante 4X4. Ну и, конечно же, GranTurismo и GranCabrio. Выросли и продажи: с 6300 автомобилей в 2012-м  до 51 500 в 2017 году.
Итак, что же Maserati может предложить своим поклонникам сегодня?
Прежде всего, достойного наследника знаменитого 3500 GT — GranTurismo (2+2): двухдверное четырехместное купе класса «люкс» с двигателем V8 Ferarri мощностью 460 л.с. Скорость разгона этого авто от 0 до 100 км/час — 4,8 сек., максимальная скорость — 301 км/ч и 291 км/ч — в кабриолете. Стоимость модели: от €129 640 — за купе и от €146940 — за кабриолет.

Во-вторых, это последняя версия Ghibli, на которой мы чудесно прокатились от Монако до Вердонского ущелья, любуясь окрестностями Ниццы.

Полноприводной красавец с двигателем V6 Bi Turbo и мощностью 430 л.с. (580 Нм), в котором отлично соединяются скорость и комфорт. Ghibli можно приобрести в двух версиях: элегантный GranLusso и молниеносный GranSport. Линейка двигателей — от V6 на дизельном топливе (275 л.с.) до V6 Bi Turbo на бензине (350 л.с. или 430 л.с.) в версии S или SQ4 (полный привод). Стоимость — от €68 600 до €88 400.

Еще одна живая легенда — новый Quattroporte, четырехдверный седан классса «люкс», главный конкурент Aston Martin Rapide и Porsche Panamera.  Его можно выбрать в следующих вариантах: на дизельном топливе с двигателем V6 Turbo мощностью 275 л.с. (660 Нм — €99 500); на бензине с двигателем V6 Bi Turbo мощностью 430 л.с. (версия SQ 4 — €115 000); великолепный GTS с двигателем V8 мощностью 530 л.с. (650 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 сек.) — от €110 700 до €161 500.

Как и все знаменитые марки на рынке премиальных автомобилей (например, Audi, BMW, Porsche, Mercedes, Jaguar, Bentley, в скором времени Lamborghini), Maserati не могла не предложить свою модель 4X4. Именно поэтому два года назад появился кроссовер Levante. Для этой модели разработаны три варианта двигателей: дизель V6 мощностью 275 л.с. (600 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,9 сек.) — €73 200, а также бензиновый двигатель V6 Bi Turbo мощностью 350 л.с. или 430 л.с. (580 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 6 сек. или за 5,2 сек.) — €78 100 и €91 500 соответственно.

На последнем автосалоне в Женеве Maserati представила «Nerissimo» — стильную новую версию моделей Quattroporte, Ghibli и Levante в исключительно черном цвете. И это… неотразимо!

Ясно, что, если в первые годы жизни «лодка» Maserati прошла сквозь шторм и непогоду, то сейчас она крепко держится на плаву во всех океанах мира… под знаком трезубца Нептуна!

Перевод: Наталья Завалко